Forum Mercedes C klasa W203

jest roznica ?

Przybyło mocy, no i silnik jakoś tak fajniej pracuje

Witam kolegów!
Ja zrobiłem inaczej.
Resztka paliwa w zbiorniku tak na ok 100 km.
Puszka lm do zbiornika i jazda po autostradzie ok 50 km.
Pomogło. Bez zbędnego podłączania bezpośrednio.

Ja zrobilem to w ten sposób
https://m.youtube.com/watch?v=JjEwEnvxZOw

Witam wszystkich.
Czy w modelu poliftowym jest elektryczna pompka zasilająca i czy w związku z tym należy zaślepić wyjście z filtra paliwa?
oraz skąd poprowadzić powrót do słoiczka ,bo tu (w polifcie) nie ma chłodniczki paliwa jak na zamieszczonych przez Was zdjęciach?

Tak jak pisałem wcześniej w modelu poliftowym jest mały problem,mianowicie należy kupić trójnik (trojak) aby połączyć powroty z pompy
wysokiego ciśnienia oraz z "listwy",które w modelach wcześniejszych łączy chłodniczka paliwa.
Druga sprawa ,o którą pytałem, to wysokie ciśnienie paliwa na wyjściu z filtra ,które daje elektryczna pompka w zbiorniku .Wyjście z filtra należy porządnie zaślepić (poskręcać opaskami).

Nie lepiej wyciągnąć wtryski i oddać do czyszczenia w zakładzie? 40 zł/szt. i kilka podkładek to koszt porównywalny do LM.

Cześć,
tak dla jasności,
Mam polifta 2.2 cdi i chciałem się upewnić czy dobrze wszystko połącze.
Wiec tak:
Węże przy 1. Odpinam, łącze trójnikiem i wąż od trójnika umieszczam w słoiku.
Wąż 2. Odłączam od filtra i umieszczam w słoiku
Punkt 3. Na filtrze zaślepiam
Punkt 4. Pozostały od odłączenia węży, zaślepiam.

Zgadza sie? Czy coś pomieszałem?

Czy zamiast zaslepiac 3 polaczyc to z powrotem do baku w pkcie 4?

Połączyć.

Dzieki

Może rzeczywiście lepiej połączyć zasilanie z powrotem (3+4), tylko zastanawiam się czy w takiej
sytuacji nie będzie pracować cały czas pompka elektryczna,która z tego co wiem to wyłącza się
po wytworzeniu ciśnienia w układzie?

Witam, chciałem profilaktycznie przepłukać wtryski w moim Mieciu. Auto z końcówki 2003 roku z motorem jak w polifcie. Podłączyłem przewody jak na rysunku kolegi 666cin dodatkowo na powrocie założyłem filterek paliwa. Jednak auto nie chce zapalić, widać że nie zaciąga środka płuczącego ze słoiczka. Dodatkowo wywaliło check bodajże niskie ciśnienie paliwa. Gdy wróciłem do fabrycznego podłączenia auto pali od strzała. Zastanawia mnie czy nie schrzaniłem coś przy podłączeniu wężyków?

U mnie to nie pomogło, auto po przeplukaniu 1 puszki zaczęło źle chodzic gaśnie przy mocniejszym przyspieszeniu i problem z zapaleniem. Jednym słowem koszta.

Witam. Mam pytanko. Posiadam E klase w211 2.7cdi. Chciałbym przeczyścić wtryski preparatem tec2000 bezposrednio podpinajac sie do przewodów paliwowych. Czy na załączonym zdjeciu dobrze zaznaczyłem przewód zasilający oraz powrotny. Jeżeli się mylę to gdzie się znajdują te przewody paliwowe? Widziałem post, że robił to ktoś na Liqid Moly. Z gory dziekuję za odpowiedź. Pozdrawiam