Forum Mercedes C klasa W203

Już powyżej miałeś odpowiedź, że nie trzeba nic więcej rozbierać, co jeszcze byś chciał wiedzieć, które śruby w kolejności odkręcić, aby przekazać wiedzę mechanikowi. Co do zakupu oryginałów, to kolega Petersen zrezygnował z działalności, więc albo ASO albo Promerc.

U Promerc'a masz za 276zł brutto + wysyłka.

Coś drogo. Ja kupowałem po 290 za drążek z gumami plus 2x18 za obejmy metalowe (2x18 zł)

Jutro zadzwonię do mercedesa i zapytam jaka cena i czy dostepny, a na Promercu nie widziałem wiec maila napisałem do nich

Witam kolegów. Mam wersje poliftową i są zwulkanizowane ale to nie problem
bo w Olkuszu robią takie gumy z poliuretanu pod dany model i nie trzeba wymieniać
całego drążka. Polecam.

Cena?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Cena gum z poliuretanu to koszt ok 100 złoty. Założyłem i jest
ok naprawdę polecam. Oczywiście do wersji poliftowej.

To wrzuć w dziale warsztaty namiary na producenta.

U mnie występują pojedyncze mocne metaliczne stuki z okolic prawego tylnego koła. Na początku wymieniłem wszystkie łączniki i końcówkę drążka kierowniczego z przodu bo też stukała. Problem nie zniknął. Dziś chcąc sprawdzić czy to nie wina pękniętej sprężyny zawieszenia (okazała się być cała) już poprzez samo podnoszenie samochodu lewarkiem (prawy tył) wystąpiło to puknięcie. Ja bym podejrzewał stabilizator, a wy?
Dodam, że owe puknięcie występuję nie na dołkach, ale na poprzecznych nie równościach (np. krawężnik) lub gdy skręcam w prawo przy ciut wyższej prędkości.

maro112 pisze:U mnie występują pojedyncze mocne metaliczne stuki z okolic prawego tylnego koła. Na początku wymieniłem wszystkie łączniki i końcówkę drążka kierowniczego z przodu bo też stukała. Problem nie zniknął. Dziś chcąc sprawdzić czy to nie wina pękniętej sprężyny zawieszenia (okazała się być cała) już poprzez samo podnoszenie samochodu lewarkiem (prawy tył) wystąpiło to puknięcie. Ja bym podejrzewał stabilizator, a wy?
Dodam, że owe puknięcie występuję nie na dołkach, ale na poprzecznych nie równościach (np. krawężnik) lub gdy skręcam w prawo przy ciut wyższej prędkości.

Ja miałem 3 pęknięte sprężyny. Z tyłu najczęściej pęka połowę zwoju na dole. U mnie był też metaliczne puknięcie od czasu do czasu. Po pęknięciu sprężyna lekko się przekrzywiła i haczyła jednym zwojem o wahacz.

Cześć, ktoś podpowie jak to jest z tymi przedliftami i poliftami. Samochód mam z 2003r. stare zegary ewidentnie przedlift, natomiast gość z ASO mówi mi, że mam polifta i trzeba cały drążek stabilizatora wymienić bo same gumy nie występują...
pozdrawiam

Po VIN do Ciebie jak mówił gość z ASO, drążek do wymiany.
Same gumy występowały do F 410041 To Date:02/03/2003 czyli tuż koło twojego. Sama guma ma numer A 203 323 20 85 grubość 20mm gdybyś jednak chciał kombinować. Koszt gumy to jakieś 30zł

cześć
mam problem skwierczoncej gumy stabilizatora przód
wymieniłem gumę (mayle bo lemfordera nie było )nadal skwierczy i moje obserwacje
- skorodowane miejsce na drążku w miejscu obejmowania gumy - ciężko to doczyścić papierem ściernym żeby była gładka powierzchnia (te gumowe uszczeliki sa )
- czy może za mocno dokręcone ?
- czy jednak ta korozja wpływa na ten skwierczący dźwięk ?
- czy cały drążek metalowy do wymiany lub lepsze doczyszczenie korozji ?
- czy może ta metalowa forma jakoś zużyta co wchodzi na gumę ?
ma ktoś jakiś pomysł

Witam, czy ktoś wie jaka średnice ma drążek z polifta w którym teoretycznie nie wymienia się gum?
Mam CLK 280 z 2006 skrzypi drążek, widzę ze są dostępne gumy 20 oraz 21mm.
Firma z Olkusza ma w ofercie poliuretany 21mm, wydaje mi się ze pozbycie się starych gum z drążka nie sprawi większego problemu z tym że nie mam pojęcia jakich mi tam trzeba.

Jakbyś wpisał VIN tam gdzie trzeba to byśmy wiedzieli jaki masz drążek.