Forum Mercedes C klasa W203

Jak poczytał forum, to uznał, że na zamiennikach MB nie pojedzie

Śmiejcie się ale płyn chłodniczy MB jest naprawdę bardzo dobry jeżeli chodzi o ochronę układu chłodzenia, pominę już fakt że go się zmienia co 15 lat. Mój cały czas jeździ na ori płynie (dobija aktualnie do 400 tysięcy) i w układzie chłodzenia nie ma żadnych śladów kamienia czy innych osadów - niedawno był zmieniany termostat (który po dacie z obudowy był włożony w fabryce) i jego wnętrze oraz widoczna część głowicy wyglądały jak nowe. A przy tym na aerometrze wyszło że jeszcze trzyma temperaturę zamarzania minus 35 stopni.

Przybek, i jeszcze nic nie dolewałeś od nowości samochodu?
To niemożliwe, przecież zawsze trochę paruje płyn i trzeba uzupełnić do wymaganego stanu.

lechita pisze: ↑25 lis 2018, o 19:16 Przybek, i jeszcze nic nie dolewałeś od nowości samochodu?
To niemożliwe, przecież zawsze trochę paruje płyn i trzeba uzupełnić do wymaganego stanu.

Mógł kupić ori w ASO na dolewkę, pytanie, skąd pewność, że jeździ od zawsze na takim płynie, no chyba, że wyjechał autem z salonu.

To nie wiedziałem, że tylko ze statusem VIP mogę znać cenę części tutaj, a co do płynu to tak jeżdżę od początku na oryginalnym i dolewki również takim robiłem. Teraz muszę wymienić termostat to i płyn mam zamiar a chyba każdy się zgodzi ze mną, że warto wydać parę złoty więcej na takim płynie?

kjero92 pisze: ↑24 lis 2018, o 23:49 I jak wygląda cena nowego termostatu oraz oryginalnego płynu chłodniczego?

A także czy ktoś może mi sprawdzić ile kosztuje nowy termostat w ASO dla mojego samochodu?

200 zł kosztował do mojego samochodu i to nie jest nic innego tylko firma BEHR, znaczek mercedesa jest tylko wbity i numer części a z boku pisze BEHR.

kjero92 pisze: ↑25 lis 2018, o 20:51 To nie wiedziałem, że tylko ze statusem VIP mogę znać cenę części tutaj, a co do płynu to tak jeżdżę od początku na oryginalnym i dolewki również takim robiłem. Teraz muszę wymienić termostat to i płyn mam zamiar a chyba każdy się zgodzi ze mną, że warto wydać parę złoty więcej na takim płynie?

Płyn chłodniczy firmy Prestone też jest dobry.

lechita pisze: ↑25 lis 2018, o 19:16 Przybek, i jeszcze nic nie dolewałeś od nowości samochodu?
To niemożliwe, przecież zawsze trochę paruje płyn i trzeba uzupełnić do wymaganego stanu.

Auto mam nieco ponad rok i nie dolewałem nawet 50 ml pomimo wymiany termostatu i jednego z węży (mam fajny patent bezstratowy na spuszczanie płynu). Poprzedni właściciel przez ponad 3 lata również nic nie dolewał. Czyli przez 4 ostatnie lata (około 130 tysięcy km) nie zniknęło nic.
Przy szczelnym układzie i sprawnym korku zbiornika wyrównawczego ubytki płynu są praktycznie niezauważalne (pomijam delikatne różnice stanu w upały i mrozy bo to normalne). No chyba że mamy płyn rozcieńczony wodą albo wodę płynem (lub jakiś chudy koncentrat typu litr koncentratu na układ a reszta woda) to pewnie że będzie znikać.
A tak swoją drogą to niektórzy bardzo by się zdziwili jak szybko diesel ze sprawnym termostatem, działającym dogrzewaczem i płynem MB łapie temperaturę w okresie zimowym

No i zrobiliśmy koledze śmietnik w temacie

kjero92 pisze: ↑25 lis 2018, o 20:51 To nie wiedziałem, że tylko ze statusem VIP mogę znać cenę części tutaj, a co do płynu to tak jeżdżę od początku na oryginalnym i dolewki również takim robiłem. Teraz muszę wymienić termostat to i płyn mam zamiar a chyba każdy się zgodzi ze mną, że warto wydać parę złoty więcej na takim płynie?

Żebym mógł poznać cenę, muszę odszukać numer części. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że jeśli podam Ci cenę to będziesz chciał znać też numer. Inna sprawa, że jeśli zamiennik to około 200 zł, można przyjąć, że ten ze znaczkiem MB będzie kosztował 350

Mam sprawny termostat, sprawny dogrzewacz i jeszcze oryginalny płyn MB (z małym uzupełnieniem Prestone), ale żeby to było szybkie nagrzewanie diesla, to bym nie powiedział. Chyba, że nie wiem, co oznacza długie nagrzewanie.
Sądzę też, że obecne płyny takie jak Prestone, nie ustępują jakością MB.
Ciekawe, czy obecnie w nowych samochodach, w dalszym ciągu MB zaleca wymianę płynu co 100 tyś. km, lub co 15 lat.

Przybek pisze: ↑26 lis 2018, o 01:20
lechita pisze: ↑25 lis 2018, o 19:16 Przybek, i jeszcze nic nie dolewałeś od nowości samochodu?
To niemożliwe, przecież zawsze trochę paruje płyn i trzeba uzupełnić do wymaganego stanu.
Auto mam nieco ponad rok i nie dolewałem nawet 50 ml pomimo wymiany termostatu i jednego z węży (mam fajny patent bezstratowy na spuszczanie płynu). Poprzedni właściciel przez ponad 3 lata również nic nie dolewał. Czyli przez 4 ostatnie lata (około 130 tysięcy km) nie zniknęło nic.
Przy szczelnym układzie i sprawnym korku zbiornika wyrównawczego ubytki płynu są praktycznie niezauważalne (pomijam delikatne różnice stanu w upały i mrozy bo to normalne). No chyba że mamy płyn rozcieńczony wodą albo wodę płynem (lub jakiś chudy koncentrat typu litr koncentratu na układ a reszta woda) to pewnie że będzie znikać.
A tak swoją drogą to niektórzy bardzo by się zdziwili jak szybko diesel ze sprawnym termostatem, działającym dogrzewaczem i płynem MB łapie temperaturę w okresie zimowym

No i zrobiliśmy koledze śmietnik w temacie

Wg Ciebie 2.7 ze sprawnym termostatem jak szybko powinien się grzać przy obecnych temperaturach? Mam do pracy 12km z czego mniej więcej 5 moge jechać z prędkością 70-90 a resztę max 50, często wolniej. Z włączonym ogrzewaniem osiągam ok 70*C (mocna dmuchawa).

Przez 12 km nie jest wstanie zagrzać się do 90 stopni? Może za delikatnie obchodzisz się z pedałem gazu?

Raczej nie jeżdżę zbyt agresywnie. Powiedziałbym że półekonomicznie. Dodatkowo grzanie mam w auto i dość mocno wieje więc ciepło generowane przez silnik szybko leci do kabiny. Moim zdaniem nie jest to nic niezwykłego że nie dobija 80*C na jltym dystansie. Wydaje mi się, że duży silnik, temperatura otoczenia i obroty na jakich jadę to normalne tempo nagrzewania.

ja tam nie wiem jakiej jakości jest ten cudowny płyn MB ale .....
kilka dni temu wymieniałem termostat i tez środek + miejsce na termostat jak nowe termostat z 2001 rocznika z wytłoczonym MB
płyn na bank nie był oryginalny . wymieniałem go ja wcześniej , wymieniał poprzedni właściciel kilka lat temu i znając życie był wymieniany jeszcze wcześniej . Licznik pokazuje 230 tys przebiegu a jak go kupował poprzedni właściciel miał magiczne POLSKIE 178 tys

. Fakt że nie sprawdzałem płynu areometrem ale nie popadajmy w paranoję . MB nie produkuje swojego płynu , oleju itp. Kupuje to od jakiegoś producenta hurtem i leje w swoje butelki . Wystarczy znać producenta płynu i mamy oryginał za pół ceny

Cześć mam podobny problem co ICEManXHD - 2,2 diesel 2003 coupe. Ostatni wymieniłem termostat razem z czujnikiem bo poprzedni non stop był otwarty. Teraz jest lepiej ale auto tak szybko się nie nagrzewa, gdy jadę 60-80km/h (15km) temperatura teraz na wyświetlaczu to około 60 stopni. Gdy dam powyżej 120km/h to chwila i temperatura prawie 90 stopni i w kabinie gorąco. Zauważyłem, że jak jadę kilka kilometrów to jest chłodno a wystarczy, że się zatrzymam i uruchomię auto od nowa to w kabinie jest o wiele cieplej. Będę wdzięczny za jakieś sugestie. Miłego.

Forum Mercedes C klasa W203

Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody

Re: Temperatura silnika/wody