Forum Mercedes C klasa W203

Cześć wszystkim.

Jestem nowy na forum i nie wiem, czy w dobrym miejscu zakładam temat, ale proszę wszystkich znawców modelu o podpowiedzi.

A mianowicie. Kupiłem z 2 tygodnie temu Mercedesa C180 Kompressor, rok produkcji 2005, kombi, wersja classic, nr VIN:WDB2032461F738377, przebieg auta 283059km. Ogólnie autko zadbane, spodobało mi się. Auto odkupione z prywatnych rąk w Polsce.Poprzedni właściciel kupił go sprowadzonego z Niemiec(jeden właściciel) rok temu w lipcu. Porobił sporo rzeczy i dał mi fakturę z tej roboty. Zrobione były: klocki,tarcze, regeneracja zacisków przód i tył, wymieniony płyn hamulcowy, sprzęgło alternatora, wszystkie filtr+olej, pasek osprzętu + rolki.

Wiem , że za 1000km mam wymienić olej.
Moje pytanie:
Jaki olej najlepiej zalać? Gość powiedział, że jeździł na 5w40 oryginalny mecedesa i wynika to z tej faktury.
Kontynuować jazdę na takim oleju, czy lepiej coś innego polecacie?
Jak sprawa wygląda z rozrządem. Bo trochę poczytałem i część wymienia a część nie? Od czego to zależy?? U mnie nic niby nie słychać ,żeby głośniej pracował, aczkolwiek zauważyłem że np. po nocy pierwsze uruchomienie to jakby coś tam "zażęźi" na ok. 2sekundy i potem jest cisza????Czy to normalny objaw???
Jaki koszt jest takiej wymiany+materiały? Jakiej firmy sprzęt dobrać najlepiej??Co przy tej robocie jeszcze warto zrobić??
Co powinienem jeszcze sprawdzić,ewentualnie wymienić, żeby się nie zdziwić,że coś odmówiło posłuszeństwa???
I najgorsze dla mnie. Z zewnątrz nic nie było widać, żadnych ognisk korozji. Ale wczoraj podjechałem sobie na kanał i trochę się zdziwiłem bo spód/tył wygląda tak jak na załączonych zdjęciach. Widać, że ktoś coś robił, ale słabo wyszło pewnie pod sprzedaż. Podpowiedzcie co z tym robić? Zaprowadzić do fachowca na porządną konserwacje???? Ile ta konserwacja wytrzyma??? Czy w ogóle jest sens to robić????
Bardzo proszę o pomoc.
Z góry dziękuje
Pozdrawiam

Tył masz w "normie", nic nadzwyczajnego. Rozrząd do sprawdzenia i jak się okaże że łańcuch rozciągnięty i na kołach na wałkach nie ma zębów to szykuj około 3 tysie na wymianę (jeżeli masz przebieg oryginalny i rozrządu nikt nie ruszał jeszcze to na bank to bardzo szybko zrobisz). Olej 5W40 jakikolwiek z listy BEVO - ja leję np. total quartz energy 9000.

Mój przed lift z 2002 wygląda o wiele lepiej od spodu, a jeździ w Polsce od nowości, mimo to, że stoi pod chmurką. Czyli nie ma reguły czy przed liftem, czy po jeśli chodzi o spód. Ja bym z tym nic nie robił, bo żeby to porządnie zrobić, znaczy, żeby robota miała sens, to połowa podwozia do demontażu, piaskowania, malowania, konserwacji. Taka impreza liczona jest w tysiącach zł i nieopłacalna. A można przecież przejeździć jeszcze kilka lat bez stresu. Ja bym skupił się nad rurkami hamulcowymi, bo pewnie już zjedzone są, a przecież to najważniejsze.
W Niemczech taki samochód nie przechodzi przeglądu i trafia do Polski, gdzie przegląd przejść musi.

Czy da się samemu zweryfikować rozrząd??? Pytałem dzisiaj w 2 warsztatach to Życzą sobie 500 zł za taką usługę.
Czy może wiecie jak zdemontować listwę karoseryjna tylna prawa szyby w kombii???

Jak masz trochę pojęcia i podstawowe zaplecze to sam sprawdzisz. Poczytaj temat "silnik M271 rozrząd" czy jakoś tak, jest napisane na co patrzeć i jak sprawdzać. Przy czym 2/3 sprawdzeń kończy się wymianą praktycznie natychmiast.
Skąd jesteś że takie nieprzyjazne ceny mają?

busiek100 pisze: ↑27 sie 2020, o 20:32 Czy może wiecie jak zdemontować listwę karoseryjna tylna prawa szyby w kombii???

O która konkretnie listwę ci chodzi ??

Jestem z Białegostoku.

Chodzi mi o listwę nr 20 na załączonym zdjęciu.

Podejrzewam, że jest tak samo jak w b klasie, ostatnio wymieniałem. Na wcisk. Wystarczy podważyć.

Jakiej firmy rozrząd, chodzi mi o koła zębate walków oraz łańcuch, ślizgi, napinacz???

Czytałeś temat o którym pisałem? Tam masz wszystko jasno powiedziane.

Witam. Panowie pomóżcie w diagnozie.
W sobotę jechałem sobie autem, dojeżdżałem do progu zwalniającego,zatrzymałem się wrzuciłem 1 bieg ruszyłem 2tys. obr- wrzuciłem 2 bieg przycisnąłem do 3 tys i się zaczęło. Auto zaczęło szarpać i zapalił się check. Zjechałem na bok i otworzyłem maskę. Silnik telepał się jakby pracował nie na wszystkie gary. Zgasiłem i ponownie uruchomiłem silnik. Pracował już ok. Dojechałem do kolegi, który podłączył się pod kompa oprogramowaniem BOSCHA. I tak: 2 błędy:
1. Błąd mieszanki-coś takiego.
2. Wypadanie zapłonu 3 cylinder.
Skasował mi błędy i zaczął zaglądać w bloki.
Wypadanie zapłonu na 3 cylindrze występowało na jałowym biegu. Sondy lambda też pracowały dziwnie bo przed katem pokazywała około 1.6V, natomiast za katem około 0,6V. Nie wiem czy to dobrze czy źle?!
Kąty położenia wałków wydechowego i ssącego też dziwne były: nie pamiętam który, ale jeden miał 115 stopni a drugi -35 stopni na jałowym.
Przejechaliśmy się i trochę go pobutowałem to szarpał bardzo powyżej 3,5tys obrotów i wypadanie zapłonów pojawiło się na wszystkich cylindrach. Zmienne fazy też nie działały, bo kąty wałków były takie jak na jałowym! Co Wy na to?
Mam przypuszczenia,że rozrząd przeskoczył, ale nie wiem?

Tak czy siak do rozrządu musisz zajrzeć.

Witam, dzisiaj zdjeli dekiel. Rozrząd nie przeskoczył, ale załączam zdjęcia. Koła raczej do wymiany, łańcuch , napinacz, śliżgi???Co o tym sądzicie???
Czy od takiego stanu rzeczy mogły się zadziać te problemy, które opisałem powyżęj???

Skąd pewność że nie przeskoczył? Znaki się zgadzają? Na lewym kole tj. Prawym na zdjęciu nie ma zębów.... Dodaj do wymiany 1200 zł za koła. Poczytaj wątek o m271 rozrząd jak powinny wyglądać zęby.
silnik-i-osprzet-f36/1-8-kompressor-czy ... s3075.html

Tutaj ładnie widać

Brak błędu od sychronizacji walków, no i znaki są tak jak powinny być. Tylko się zastanawiam skąd te kąty walków dziwne, może temu że interfejs BOSCHA tak to odczytuje???
A da się ten ślizg lewy łańcuch napinacz, koła wymienić bez rozbierania przodu????

Używaj opcji edytuj post, jeśli chcesz coś dodać do wypowiedzi a jeszcze nikt nie zdążył odpowiedzieć. [Dziki Mar]