Forum Mercedes C klasa W203

Cześć, zastanawiam się nad zakupem W203.
Trochę poczytalem i doszedlem do wniosku, że najrozsądniej będzie wybrać z silników M112 C240/320.
Najważniejszym aspektem jest przyśpieszenie auta, chce samochodu na lata 5-7 bo na tyle będzie kredyt
Niestety nigdzie nie mogę znaleźć informacji jakie są koszty utrzymania takich jednostek V6 (spalanie nie ma znaczenia) ? Proszę użytkowników aut z tymi silnikami lub nawet z C32 AMG o napisanie ile kosztują te gwiazdy: rozrząd, serwisy olejowe itd. Pozdro

M112 będzie głównie w przedlifcie więc największym kosztem będzie regularna naprawa blacharki. W polifcie masz V6 M272 a tu jest problem z wałkiem. Chcesz auto na 5-7 lat to szukaj poliftowego z ostatniego rocznika 2.2 CDI a jak osiągi będą za słabe to można wgrać program od wersji 170KM i lata to już bardzo przyzwoicie.

Jak spalanie Cię nie boli, to bierz 320cdi. 2,2cdi to przy tym mały pikuś. A jak będzie mało to rób program na 260-270km i zobaczysz jak to chodzi.Do tego skrzynia 7mka. Miodzio

Chcialbym człowieka znającego się na temacie, który zrobi z 320cdi 260km, bez wywalania egr i katów z hamowaniem w normalnych pieniądzach.

No nie mów, że to taki problem, przecież auto w serii ma 224km. Poza tym 350cdi ma seryjnie 265km. Dodam, że jestem przeciwnikiem usuwania egr, klap, dpf. Dziki Mar - Ty chyba woj. lubelskie. Mogę Ci dać namiar na kolegę w Lbl.

Pisz pw. Samochód zdrowy, a każdy kontakt do fana mb się przyda. Zobaczymy co przyniesie przyszłość. Blisko Lublina znam dwa zakłady, które robią tylko MB, więc będę wdzięczny za kontakt.

Silniki diesla kompletnie mnie nie interesują. Robię bardzo małe przebiegi. Tak jak napisałem najważniejsze jest przyśpieszenie i elastyczność a po drugie żeby nie wydawać co miesiąc 2k PLN na serwisy. Napiszcie jak z kosztami utrzymania. Przypominam że auto będzie na kredyt. 400-500 zł miesięcznej raty + 400-500 paliwo=1000 zł miesięcznie na koszty.

maciekolo pisze: ↑13 mar 2021, o 21:50 No nie mów, że to taki problem, przecież auto w serii ma 224km. Poza tym 350cdi ma seryjnie 265km. Dodam, że jestem przeciwnikiem usuwania egr, klap, dpf. Dziki Mar - Ty chyba woj. lubelskie. Mogę Ci dać namiar na kolegę w Lbl.

Siemasz, czy możesz mi dać numer mam trochę problem ze skrzynia 7g tronic może kolega coś poradzi. Pozdrawiam

kolakao
Ja ci mogę polecić M272 ale szukaj już z wymienionym wałkiem i bez luźnych klapek w kolektorze dolotowym to i bez większych kosztów się obejdzie.

Jak bym kupował i nie udało by się kupić m112, to bym też celował w M272. Oczywiście w dobrym stanie silnik musi być. Bez stuków, checków itp.

siwix pisze: ↑18 mar 2021, o 13:48 kolakao
Ja ci mogę polecić M272 ale szukaj już z wymienionym wałkiem i bez luźnych klapek w kolektorze dolotowym to i bez większych kosztów się obejdzie.

Czyli ten problem z wałkiem wyrównoważającym, występował we wszystkim rodzajach od 2,5 do 3,5 litra ?

W początkach produkcji, chyba w dwóch pierwszych latach. Poszperaj na forum dowiesz się do którego numeru silnika były wadliwe

Cześć! Stoję przed tym samym dylematem.

Miałem już dwa w203. Jeden przedlift 2.0, a drugi 1.8 kompressor z 2007r.

Znalazłem ciekawą sztukę 2.5 V6 z silnikiem 30 245902.
Auto jest z końca 2005 i teoretyczne ma przebieg 250kk.

Brak wiedzy na temat zrobionego rozrządu i wałka.
Da się uniknąć miny?
Pytam bo dopiero co wydałem 10k zł na wymianę w volvo v50 2.0 diesla i nie chcę znów tego przechodzić.

Czy jest opcja aby dowiedzieć się w Aso czy auto miało wymieniane wadliwe podzespoły?

Jeżeli naprawa była robiona w ramach gwarancji bądź kulancji to w każdym ASO powinno się coś pokazać o naprawie. (nie koniecznie jako całość ale np: lista części których koszt pokryło ASO, a z tego już można wywnioskować co było robione)
Jeżeli robione w ASO na własny koszt to tylko w tym ASO znajdziesz ślad naprawy, a jak robione "gdziekolwiek" to nie ma śladu.
Co do auta to silnik z puli wadliwych. Wałek przy przebiegu 250 powinien już być bez zębów ale.. kto wie/

Cześć @siwix!
Dzięki wielkie. Odpuszczę temat gdyż w ASO nic nie ma. Mogę inwestować w auto jeśli jest np. zabytkiem ale wsadzić ponad 10k zł w daily odpada.
Jutro jadę po t203 z 1,8 kompressorem po 2006 roku. Będzie mało mocy ale taniej

Cieszę się, że wracam do marki!
Miłego!