Forum Mercedes C klasa W203

Witam, po wymianie wszystkich podzespołów o których pisałem wyżej wycie nie ustało
W końcu zdecydowałem się na wymianę kompresora na jeden z regenerowanych - wycie także nie ustało

Dodatkowo pojawiły się wibracje najbardziej odczuwalne w okolicach 2000 rpm.
Wydaje mi się że mają coś wspólnego z tym wyciem.

Trochę wyje jak by pasek był za bardzo naciągnięty i obciąża łożyska za bardzo. Napewno masz dobrej długości pasek osprzętu?

Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Raczej tak, to Pardi zakładał nowy pasek, po za tym wszystkie łożyska zostały wymienione i bez zmian.

Witam, w ostatnim czasie odwiedziłem 3 mechaników zajmujących się wyłącznie mercedesami i tylko ten ostatni po wielokrotnym osłuchaniu stetoskopem stwierdził że wycie pochodzi od strony pompy wspomagania. Pompa została wymieniona, przy okazji alternator został wykręcony i sprawdzony.
Wycie nie ustało.
Okazało się że wyje tak samo bez paska.
Rzekomo dźwięk pochodzi z okolic koła pasowego wału korbowego, koło jak i tłumik drgań zostały sprawdzone.
Wyje nadal.
Teraz mechanik chce się dostać do rozrządu, który zresztą był już sprawdzany trzykrotnie.
Nie mam już siły, wymieniłem CAŁY osprzęt i bez efektu.

Czasem te regenerowane kompresory nie różnią się wiele od nieregenerowanych,

Czy po ściągnięciu paska pk dalej tak wyje?

Może jeszcze skrzynia?

Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Tak po ściągnięciu paska nadal wyje.
Skrzynia chyba nie, wyje na postoju jak i podczas jazdy.
Dźwięk dobiega teraz najbardziej właśnie z pokrywy rozrządu.
Może nieprawidłowość napinacza łańcucha rozrządu lub zbyt duże naciągnięcie łańcucha?
To naprawdę jakiś koszmar, łącznie już odwiedziłem z 8 mechaników

Widzę że byłeś w Mat Merc i Motofach jak już oni nie dają rady to ciężka sprawa ale zostawiać auto u wymieniacza co powymienia pół auta i stwierdzi że to nie to. To nie jest rozwiązanie.

A wysunięcie napinacza było sprawdzane?

Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Rozrząd jest nowy (nowy łańcuch i nowe koła te lepsze pozmianowe) taki samochód już kupiłem, może poszło coś nie tak przy zakładaniu nowego rozrządu w Niemczech i go pogonili do PL. Może coś tam tylko ociera..
Przy zakupie jak i po nim nic nie wyło, zaczęło się dopiero po sprawdzeniu rozrządu, serwisie olejowym i zmianie paska u Pardiego. W sumie to tylko rzucił okiem na rozrząd i założył pokrywę. Bo niby wszystko jest ok samochód ma normalną moc.
Może to przez zmianę oleju, może wcześniej było coś dolane żeby go wyciszyć.
I też na 99% strzelił wcześniej łańcuch tak powiedział Sławek widząc nieoryginalny sylikon? pokrywy.
Ogólnie w tym samochodzie jest dużo nowych części, elementy zawieszenia, regenerowany alternator w boshu, nowy rozrząd.. ktoś to wszystko porobił i sprzedał samochód...

Skoro właściwie wszystko zostało wyeliminowane a wycie nastało po wymianie oleju, to chyba pozostała pompa oleju.

Właśnie. Może zęby odpadły z kół, wpadły do miski, potem te najdrobniejsze kawałki wpadły do pompy i ją trochę zniszczyły.

To by miało sens bo właśnie najbardziej to słychać z okolic miski olejowej, tylko jak to sprawdzić, chyba tylko podmieniając pompę?

Edit: Teraz znalazłem
https://youtu.be/CBhDTLMgh5Y
Możliwe że podobna sytuacja u mnie.
Jutro rano jadę sprawdzić filtr

Jak pompa dostała, to trzeba by sprawdzić jak wygląda reszta silnika.

Filtr oleju sprawdzony i jest czysty, zero jakichkolwiek drobin czy opiłków metalu.

Samochód odstawiam pod koniec miesiąca, może wtedy będę wiedział więcej.

To be continued..

Samochód był raz jeszcze w Moto Fach, początkowo stawiali na łańcuch rozrządu lub łańcuch pompy oleju ale finalnie nawet nic nie rozkręcili żeby sprawdzić.
Tym samochodem nie da się już nawet jeździć, mocno odczuwalne drgania jakby za chwilę miało się coś rozlecieć, po nagrzaniu dopiero po 30 minutach względnie ustępują, by za chwilę pojawiać się losowo w różnych przedziałach prędkości, jestem przekonany że ma to związek z tym wyciem, nikt jednak nie może lub nie chce się tym zająć