Nietypowy problem z filtrem cząstek stałych!?

kubur660 · Post autor: **kubur660** » 20 kwie 2009, o 17:32

Witam!

Drodzy koledzy okazało się że mam zapchany filtr cząstek stałych, jedynym a zarazem najskuteczniejszym rozwiązaniem tego problemu jest jego wymiana na nowy

płukanie i wypalanie w warunkach serwisowych przynosi mizerne efekty. Ostatnią opcją jest jego usunięcie ale czy to nie spowoduje że komputer będzie mi wyrzucał błąd?Może ktoś z was przerabiał taki problem? pozdrawiam

V126 · Post autor: **V126** » 20 kwie 2009, o 17:58

A spróbuj przejechać dłuższy czas z podwyższoną prędkością obrotową poza miastem tak kilkanaście kilometrów, powinien się wypalić sam.

_tata_ · Post autor: **_tata_** » 20 kwie 2009, o 21:25

Wymontowanie filtra nie wchodzi w grę. Pod niego ustawiony jest soft silnika. Oprócz filtra istnieje jeszcze kilka elementów z nim powiązanych. A tak przy okazji to chyba sam się nie zapchał

.Albo jezdziłeś na opałówce ,albo silnik zalany był olejem z beczki w bazie kółka rolniczego

Zapchanie filtra jest prawie nie możliwe jezeli pracuje w normalnych warunkach. Moze najpierw walnął czujnik ciśnienia rónicowego w układzie wydechowym, nie zadziałął ,,check" i jeżdżone było do upadłego.Taki filtr to ogromna ilość kasy

. wydaje mi się ,że chyba mugger coś pisał o wypalaniu. Ale masz bracie wielki problem.

kubur660 · Post autor: **kubur660** » 20 kwie 2009, o 21:50

Nawet do głowy mi nie przyszło lać olej opałowy do baku czy jakiś olej z beczki do silnika:wysmiewacz: Dla jasności olej wymieniany regularnie pełny syntetyk Castrol ten najdroższy...a olej napędowy tankowany prawie zawsze na shellu.Dziennie około 100km z czego ponad połowa droga szybkiego ruchu...więc kolego tata...cuda sie zdażają, widać sam się zapchał

Ktoś z was może regenerował taki filtr?

mercfan · Post autor: **mercfan** » 20 kwie 2009, o 21:55

Jeżeli sposoby serwisowe nie pomagają to zostaje piec martenowski...

tpolo · Post autor: **tpolo** » 20 kwie 2009, o 22:02

Gdzieś widziałem ofertę regeneracji czy nie na allegro? O jest http://www.allegro.pl/item608402946_mer ... racja.html chyba o to chodzi.

Scyzor · Post autor: **Scyzor** » 20 kwie 2009, o 22:06

Filtr czastek stalych jest praktycznie niewymienny..to nie jest filtr ktory sie wymienia jak inne. Filtr sam sie oczyszcza pod wiekszymi obrotami silnika.
Jezeli jezdziles wolno do 2 tys. obr. to teraz sa takie efekty, od czasu do czasu trzeba wkrecic auto na obroty zeby oczyscic filtr..udrozni to caly uklad wydechowy..
Ale dziwi mnie twoj przypadek, 100km dziennie i zapchany filtr? Rozumiem jak sie wyjezdza gwiazda niedzielami do rodziny lub kosciola ale nie uzywajac auta na co dzien.

Podejzewam ze za bardzo oszczedzales na paliwie i biles rekordy w spalaniu.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 20 kwie 2009, o 22:11

Scyzor pisze:Rozumiem jak sie wyjezdza gwiazda niedzielami do rodziny lub kosciola ale nie uzywajac auta na co dzien.

Albo jazda po mieście non stop bez gazu.

Scyzor · Post autor: **Scyzor** » 20 kwie 2009, o 22:14

Bez gazu to nie pojedzie...
Ja czesto hamuje silnikiem, dojezdzam np do swiatel 3tys obr.. bez gazu, auto nic nie pali a i hamulce sie mniej zuzywaja..nie wiem natomiast czy ta technika oczyszcza filtr..

mercfan · Post autor: **mercfan** » 20 kwie 2009, o 22:18

Ja wiem, że jazda 2-3 tyś obrotów, 3-4 bieg przez 15-20 kilometrów nieprzerwanie oczyszcza filtr, ale to w przypadku VW

_tata_ · Post autor: **_tata_** » 20 kwie 2009, o 22:24

Przeczytałem tą ofertę z Allegro i ..........

Kiedy wymieniałem czujnik ciśnienia róznicowego szef serwisu mb ( mój znajomek) powiedział cytuję ,, ...miałeś szczęście ,że to tylko czujnik bo filtra nikt nie regeneruje ,tylko wymiana". Koleś z Allegro chyba wkłada przez kolektor palnik acetylenowy

To jakaś ściama, taryfiarz musiałby na wieczór zjeżdżać do warsztatu albo jak napisał mercfan do huty

Mirek_ · Post autor: **Mirek_** » 24 kwie 2009, o 19:59

Kolego kubur660 , ciekaw jestem jake były objawy zatkanego filtra .

mercfan · Post autor: **mercfan** » 24 kwie 2009, o 23:26

Mirek_ pisze:objawy zatkanego filtra .

Tryb serwisowy silnika, kontrolka diagnostyki silnika (check) i brak reakcji na gaz.

kubur660 · Post autor: **kubur660** » 26 kwie 2009, o 12:11

Mirku objawy były nastepujące....wzrost temp.silnika,wzrost chwilowego spalania oraz znacznie słabsze przyśpieszenie...te objawy mijają po około 15km

ale to nie jest prawidłowe przepalanie filtra cząsetek stałych, nie powinoo być tak znacznego ubutku mocy silnika a cykl nie powinien występować co 150km

Ktoś z Was ma może jeszcze jakieś pomysł??oprócz tych oczywistych...typu wiecej jazdy na trasie...przegonic na wysokich obrotach...itp bo to na codzien robie!

V126 · Post autor: **V126** » 26 kwie 2009, o 12:32

Może trzeba dłużej go przepalać, a nie tylko tyle, żeby było ok. Przejedź ze 30km.