Kamil
A 210 324 36 04 REAR SPRING (SPREZYNA SRUBOWA) COLOR MARKING: 2 X YELLOW + A 210 325 03 84 RUBBER BOOT (WKLADKA GUMOWA) NUMBER OF BURLS: 3 ( 13 MM )

Proszę o pomoc doborze sprężyn do tyłu.
Vin WDB2030351A241045

dipisi
Jesteś na granicy punktów.
Według wyliczeń to będą A 202 324 17 04 REAR SPRING (RESOR TYLNY) COLOR MARKING: 1 X GRAY + A 210 325 04 84 RUBBER BOOT (WKLADKA GUMOWA) NUMBER OF BURLS: 4 ( 17 MM )
Nowsze budy miały już montowane A 202 324 18 04 REAR SPRING (SPREZYNA SRUBOWA) COLOR MARKING: 2 X GRAY + A 210 325 01 84 SPRING RETAINER INSERT (WKLAD REGULATORA SPREZYNY) NUMBER OF BURLS: 1 (5 MM) więc też pewnie podejdą, ale nie chce Ci mieszać i jak pisałem według wyliczeń pod VIN prawidłowe są te pierwsze.

Dziki Mar pisze: ↑3 kwie 2023, o 22:36 Sprężyny dopiera się po liczbie punktów za wyposażenie, nadwozie, silnik itp. Są ponumerowane prawdopodobnie od najniższych do najwyższych. Te 2x yellow na pewno obniżą auto, pytanie jak bardzo.

Witam ponownie.
Dalej nurtuje mnie sprawa sprężyn…. Nic się „nie uklepało, nie usiadło”, auto stoi wizualnie wyżej z przodu niż z tyłu.

Zmieniłem też tylne sprężyny licząc, że może one są już zbyt „niskie”. Zamontowałem A 210 324 36 04 (2x Yellow, takie były w aucie) wg katalogu Sachs ma długość 330mm.

Efekt….
Patrząc po linii progów, to jest dość równomiernie do podłoża ok. 17cm przód jak i tył.
Z tyłu wygląda jak wyglądało, przyzwoicie ok. 2,5cm między najwyższym pkt. opony, a rantem błotnika.
Z przodu wyżej, dość komicznie, nieadekwatnie do tyłu ok. 6cm między oponą, a rantem błotnika.
Opony są nowe. Auto się prowadzi dobrze, jedzie prosto, nie nurkuje, nie dobija, nie buja, wszystko ok, prócz efektu wizualnego.

Może tył wg tego co było zamontowane wcześniej był zły (2x Yellow), a może powinny być dodatkowe podkładki, których nie było i fabrycznie ma być tak niegustownie wysoki jak z przodu…
Nie wiem co jeszcze zrobić. Nie mam pojęcia jak dojść do rozwiązania, aby auto stało równo i fabrycznie.
Proszę o pomoc.
Marcin.

Przód:
fabryka: A 203 321 42 04 FRONT AXLE SPRING (RESOR OSI PRZEDNIEJ)COLOR MARKING: 3 X RED
niżej: A 203 321 41 04 FRONT AXLE SPRING (RESOR OSI PRZEDNIEJ) COLOR MARKING: 2 X YELLOW
jeszcze niżej: A 203 321 40 04 FRONT AXLE SPRING (RESOR OSI PRZEDNIEJ) COLOR MARKING: 2 X RED

Tył:
fabryka: A 210 324 36 04 REAR SPRING (SPREZYNA SRUBOWA)COLOR MARKING: 2 X YELLOW
A 210 325 01 84 SPRING RETAINER INSERT (WKLAD REGULATORA SPREZYNY) AS REQUIRED; NUMBER OF BURLS: 1 (5 MM )
niżej: A 210 324 34 04 REAR SPRING (RESOR TYLNY) COLOR MARKING: 3 X BLUE

Panowie, będzie w stanie ktoś sprawdzić zawieche przód? interesuje mnie numer ori tego co jest, bo szukam czegoś niższego i twardszego bo strasznie pływa. Kolorów na sprężynach niestety brak, więc liczę że nic nie było zmieniane i po vinie dojdziemy.

Mastahowski
Według VIN powinno być A 203 321 40 04 FRONT AXLE SPRING (RESOR OSI PRZEDNIEJ) COLOR MARKING: 2 X RED

Przybek pisze: ↑4 kwie 2024, o 17:33 @Autopuls, https://www.youtube.com/watch?v=urWQTkAGXgk masz wideoporadnik i złożyć to do kupy wcale nie jest takie proste jak wygląda na filmie. Od razu powiem że jak masz ściągacze do sprężyn z łapkami to za dużo tutaj nimi nie zrobisz.

McPersony złożone i zestawy już zamontowałem na samochodzie. Teść zadowolony aż miło. Ze złożeniem kolumn 3 warsztaty sobie nie poradziły, to z braku sprzętu, odpowiedniej nasadki, a nawet z powodu obawy, że ta nacinana nakrętka z dwoma zwojami nie wytrzyma. Ale robota zrobiona i dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam

siwix pisze: ↑17 kwie 2024, o 09:53 Mastahowski
Według VIN powinno być A 203 321 40 04 FRONT AXLE SPRING (RESOR OSI PRZEDNIEJ) COLOR MARKING: 2 X RED

Dzięki wielkie. Czyli według rozpiski nie ma już nic niżej i twardziej. Ale teraz będę mógł znaleźć wymiary i grubości i coś dobiore. Jeszcze raz dzięki wielkie.

Do tej wersji silnikowej jest jeszcze 6 innych sprężyn ale nie da się jednoznacznie określić czy auto będzie wyżej czy niżej bądź twarde czy miękkie.
Pod dany VIN trzeba to policzyć w odpowiedni sposób i otrzymujemy numer sprężyny jaki ma być założony.
Reszta to rzeźba według uznania.

Proszę o pomoc w doborze:
1. Sprężyny tył
2. Amortyzatory tył
3. Amortyzatory przód

Ew. + numery części, które standardowo wymienia się przy okazji amortyzatorów.

Dziękuję

Jak chcesz zmieniać amory z przodu to zmień też sprężyny, założysz stare (które pewnie jeszcze od nowości są) a za max pół roku popękają i będzie ta sama robota drugi raz. Do amorów na przód dodatkowo nowe poduszki z łożyskami, nakrętki "koronowe" i osłony z odbojami jak masz pouszkadzane.