Cześć,

mam podobny problem. Byłem w piątek na przeglądzie i diagnosta powiedział, że z prawej strony z przodu, tylni wahacz(ponoć stalowy) jest do wymiany.
Dlatego mam teraz pytanie:

Wymienić tylko uszkodzony wahacz, czy wymienić również z lewej strony ten sam wahacz, czy wymienić tylko 2 wahacze z prawej strony, czy wszystkie 4 z przodu(bądź 2 wahacze stalowe i tulejki w aluminiowych)? Jak wymieniałem łącznik stabilizatora, mówiono mi, by wymieniać parami.
Zastanawiam się, czy wymieniać 1,2,3,4 wahacze, bo później trzeba ustawić zbieżność, a z tego co pytałem, nie każdy warsztat to robi, a ASO za zbieżność, geometrie i poziomowanie nadwodzia(?) ceni sobie około 500 zł plus 110 za śruby.

Z tego co widzę to nie ma jednoznacznej informacji, który producent dostarcza dobre części(orientuje się jaka jest cena całego kompletu przód w ASO? na alledrogo komplet Lemfordera(brak pewności czy oryg to ok. 1500). Łączniki stabilizatora kupiłem Lemfordera w IC, są okej ale 10k przebiegu dopiero(lub aż).

Dzięki z góry za pomoc!

Siema.
Pytanie dotyczy wahacza prawego przedniego aluminiowego LEMFORDER - czym się różni poza ceną wahacz o numerach 35664 02 (tańszy) od 29634 02 (droższy)? Oba wg katalogu 4cars'u są do auta z VINu po lewej...
Pozdrawiam

Przybek pisze:Siema.
Pytanie dotyczy wahacza prawego przedniego aluminiowego LEMFORDER - czym się różni poza ceną wahacz o numerach 35664 02 (tańszy) od 29634 02 (droższy)? Oba wg katalogu 4cars'u są do auta z VINu po lewej...
Pozdrawiam

Te pierwsze mają otwór w tulei [jajowaty pod śrubę regulacyjną], te drugie okrągły [na śruby bez regulacji]. Te drugie z tego co zauważyłem to były w zestawach do W204, w których to żeliwne były zastąpione aluminiowymi. Podobno zestawy w203 i w204 są zamienne. Jak coś to nie jestem pewien czy dobrze piszę.

O kształcie otworu wiem - poszukałem dodatkowo w katalogu online lemfordera i żeby było ciekawiej to ten z otworem okrągłym jest jeszcze w katalogu ale już z adnotacją "niedostępny/niedostarczany". Czy jest jeszcze jakaś inna różnica? I czy przy zastosowaniu wahacza z otworem okrągłym w tulei jest konieczność wykonania geometrii zawieszenia po wymianie wahacza? Aktualnie w aucie mam wahacz w oryginale MB (sworzeń jest już jedną śrubą w grobie) tylko nie wiem jakiego kształtu jest w nim otwór tulei.