W W211 zegary fabrycznie świecą się na biało a reszta (przyciski na konsoli itd.) na żółto (wersja Avantgarde), więc nie byłaby to taka rzeźba moim zdaniem...

Kurcze nigdzie nie mogę znaleźć zdjęć... zresztą to było w toyocie i raczej nikomu tu się to nie przyda

Jest sporo tematów związanych z tym zagadnieniem, ale pytanie zadam tutaj, bo takiego konkretnie nie znalazłem, a wolałbym mieć pewność .
Czy po wymianie licznika i radia na wersję po liftingu (zwykłe radio, bez nawigacji) będą działały przyciski do sterowania radiem z kierownicy i komunikaty z radia będą wyświetlane pomiędzy zegarami? Czy wtyczki do radia po liftingu są takie same? Wydaje mi się, że tak, ale pewność nie mam.
Wyczytałem też na forum, że pasują zegary z W209, ale wymagają przeróbek - jakich dokładnie? Czy będzie współpracował z radiem po liftingu i będzie działało sterowanie z kierownicy?
Ach, i jeszcze jedna rzecz. Wiem, że do automatu muszę mieć licznik z automatu. Czy wersja silnikowa też ma znaczenie? Pochodzenie radia chyba nie ma znaczenia, prawda?
Dziękuję uprzejmie za odpowiedzi dotyczące problemu.

Misugi pisze: Wiem, że do automatu muszę mieć licznik z automatu.

Powyżej masz informację na ten temat. CZYTAMY!

Staram się czytać wszystko zanim coś napiszę
Jej, teraz znalazłem inny post w tym temacie. Na poprzedniej stronie napisano, że to jednak nieważne czy zegary są z manuala czy z automatu, bo komputer sam to wykrywa. To jak to w końcu jest? W innym temacie znalazłem przeciwną informację...

Tego rodzaju informacje o wyposażeniu pojazdu są zazwyczaj zakodowane w ustawieniach licznika i można je zmienić przez SD
Zresztą zajrzyj do EPC - pomimo że liczników jest dużo, nie ma podanego warunku jaka jest skrzynia.
To nie jest informacja na 100%, ale raczej na moje doświadczenie tak będzie.

Dzięki wielkie a wiesz może, jak ze współdziałaniem z radiem i kierownicą po takiej zmianie zegarów i radia z przedlifta na poliftowe?

Niestety nie wiem - nie miałem styczności z taką zamianą. Z tego, co pamiętam temat był już na forum w jakimś wątku omawiany.
Jeżeli chodzi natomiast o moje osobiste zdanie, to dużo bardziej podobają mi się stare zegary i ciepły, bursztynowy kolor podświetlenia.
Ale "o gustach się nie dyskutuje"

Tak, był nawet w wielu wątkach, ale nie znalazłem jasnej odpowiedzi. Pewnie to złożona sprawa. Na pewno ten bursztynowy jest "przyjaźniejszy" dla oka, szczególnie w dłuższej trasie

Misugi pisze:Jest sporo tematów związanych z tym zagadnieniem, ale pytanie zadam tutaj, bo takiego konkretnie nie znalazłem, a wolałbym mieć pewność .
Czy po wymianie licznika i radia na wersję po liftingu (zwykłe radio, bez nawigacji) będą działały przyciski do sterowania radiem z kierownicy i komunikaty z radia będą wyświetlane pomiędzy zegarami? Czy wtyczki do radia po liftingu są takie same? Wydaje mi się, że tak, ale pewność nie mam.
Wyczytałem też na forum, że pasują zegary z W209, ale wymagają przeróbek - jakich dokładnie? Czy będzie współpracował z radiem po liftingu i będzie działało sterowanie z kierownicy?
Ach, i jeszcze jedna rzecz. Wiem, że do automatu muszę mieć licznik z automatu. Czy wersja silnikowa też ma znaczenie? Pochodzenie radia chyba nie ma znaczenia, prawda?
Dziękuję uprzejmie za odpowiedzi dotyczące problemu.

1) Jak masz auto z ZGW to nie powinieneś mieć problemów z zakodowaniem w aucie licznika (wybierasz ze masz auto poliftowe w DAS). Ja np mam auto rocznik modelowy 2002 (całe szczęście produkcja 2002 ze względu na nowej generacji pompę paliwa MOPF) i nie mam ZGW i u mnie w aucie nie ma możliwości diagnostyki zegarów (tylko odczyt parametrów) oraz radia (w ogóle nie widzi). Co ciekawe moduł poliftowy klimatyzacji działa ok i mam pełną możliwość diagnostyki na SD.
2) Jak licznik pochodzi z auta ze skrzynia 7gtronic to trzeba wykodowac distronic z zegarow. Nie zmaczenia czy auto dawca mialo automat czy manual. Zegary automatycznie to zczytuja.
3) Licznik z CLK ma lekko inny kształt (taki jak w w211) więc lekko odstaje. Trzeba pamiętać, że pomimo iż przedliftowe i poliftowe wyglądają tak samo to są nie kompatybilne ze sobą (nie działa przesyłanie informacji z radia)
4) Liczniki z w211 ma tą samą wtyczkę ale zasilanie +12V jest na pinie 4, a w203 jest na pinie 5. Podobno działają dobrze 2 w203 FL
5) Ogólnie jak kupisz licznik to na bank musisz znaleźć dobrego samarytanina, z autem poliftowym, który użyczy Ci auta byś w nim zakodował funkcję, bo nie ma szans byś trafił akurat taki licznik, który ma zakodowane dokładnie to co potrzebujesz (radio, navi, składanie lusterek, telefon, dogrzewacz, itp)
6) W liczniku dla skrzyni 7g tronic i wybranych silnikow trzeba zakodowac, ze auto ma distronic (chociaz go nie ma). Wsadzajac takie zegary z auta ze skrzynia 7gtronic trzeba to wykodowac. To byla przyczyna bledu
7) Masz rocznik 2003 auta, więc chyba nie masz ZGW, wydaję mi się, że w przedliftach tylko w MY2004 były montowane ZGW (wcześniej tę funkcję pełniła stacyjka)
8) Zrobilem sobie zestaw do kodowania modulow na stole, wiec moge pomoc. (Mam tez SD)

Pozdrawiam,

Adam

Wielkie dzięki Greenwitch za rzeczową i wyczerpującą pomoc! Super